Elektromechanische Bremse
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Lösung


SILVER ATENA nutzte den eigenen Leistungselektronikbaukasten, der schnell verfügbare und valide Hardware garantiert, bei der Entwicklung der BCU.

Nahezu alle relevanten Größen werden innerhalb der BCU erfasst oder ermittelt. Lediglich die Bremsmomentvorgabe wird von außen via CAN/FlexRay geliefert. 

Der Wegfall eines Hydrauliksystems erforderte die komplette Neubewertung der Safety und damit die Entwicklung eines neuen technischen Sicherheitskonzepts für das Bremssystem bis ASIL D entsprechend ISO 26262.

Neben der Elektronik entwickelte SILVER ATENA auch die Basis-Software. Sie ist ebenso wie Motorregler und Messalgorithmen als ASIL-D-konformes Software-Modul konzipiert. 


Ergebnis
& Nutzen

Das Steuergerät überwacht die aktuelle Bremsenansteuerung über Rotorposition, Phasenströme, Spannung und Temperatur. 

Die Applikations-Software wird auf Basis von Funktionsmodellen als Autocode generiert und integriert. Durch diese Aufteilung ist eine agile Weiterentwicklung der EMB-Funktionen möglich, die direkt in der EMB realisiert werden können und nicht erst durch ein übergeordnetes Steuergerät berechnet, signalisiert und überwacht werden müssen. Darunter fällt die Adaption an andere Fahrzeugtypen, aber auch die lntegration von weiteren Funktionen, z.B. ein radintegriertes ABS oder das Trockenbremsen.


Eigenschaften

Neben einer sehr kompakten Bauweise, welche die lntegration am Bremssattel ermöglicht, ist die BCU von SILVER ATENA auch besonders robust gegenüber den rauen Umweltbedingungen - insbesondere Temperatur und Vibration.

Das Bremssystem arbeitet sowohl „Fail Silent" als auch „Fail Operational“ und weist eine entsprechend hohe Verfügbarkeit auf. Die Absicherung der Verfügbarkeit erfolgt über ein redundantes Versorgungssystem.

 

Weitere Infos zur Funktionsweise der EMB finden Sie auf den Seiten von VE Vienna Engineering


Bremsensteuergerät

Zusammen-
fassung

 

 

Das von SILVER ATENA  für das österreichische Unternehmen VE Vienna Engineering entwickelte Bremsensteuergerät (Brake Control Unit, BCU) übernimmt die hochdynamische Regelung von Bremskraft bzw. Bremsmoment über den primären Steller entsprechend der Vorgabe durch das Bremspedal oder durch ein übergeordnetes zentrales Bremsensteuergerät.


Anwendungs-
bereiche

Die elektromechanische Bremse (EMB) von VE Vienna Engineering kann die Reichweite eines E-Autos erhöhen oder aber die Emissionen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor senken. Die EMB kann künftig klassische hydraulische oder pneumatische Betriebsbremssysteme im Serieneinsatz ersetzen. Ihre Mechanik bietet ein hohes Übersetzungsverhältnis bei geringsten Betätigungsverlusten auf kleinstem Raum. Da sie außerdem mit deutlich weniger Komponenten auskommt, reduziert sie das Systemgewicht - bei höherem Funktionsumfang. Gleichzeitig entfallen die Reibverluste.

 


SILVER ATENA